近日，廣州荔灣區白鶴洞街鶴園社區的19名業主代表聯名簽訂了《舊樓加裝電梯建造合同》和《電梯加裝項目輔助工程合同》，這是廣東廣船國際電梯有限公司（業內稱“廣船電梯”）近期接到的又一個電梯加裝項目。廣船國際電梯負責人表示，自從去年下半年以來，廣州的加裝電梯項目逐漸起勢。不僅如此，在廣州、上海、北京等這樣的城市，加裝電梯的需求也在逐漸旺盛。
據權威數據統計，2016年底我國60周歲及以上老年人口2.3086億，占總人口的16.7%，我國人口結構已進入迅速老齡化階段，而老年住戶也大多住在老舊小區。由于傳統養老觀念及生活便利性等諸多因素，舊樓加裝電梯的需求也更加迫切。
理想很豐滿，現實很骨感。加裝電梯的興起隨之伴隨的問題，也成了加裝電梯的“攔路虎”。比如現在加裝電梯項目，需要具有土建實力和資質的建筑工程公司來完成；因此電梯制造企業一般采用電梯制造商+建筑工程商合作的形式：建筑工程公司做前期的工程設計，電梯制造商則提供電梯產品及后期的安裝工作。
同時在如何推動市場、資金籌措、協調業主利益關系等前期問題，就會難倒一大批建筑工程商及電梯制造商，導致一些缺乏競爭力的企業直接放棄了這一部分業務。
而對于電梯制造商來說，由于老舊小區情況各異，需要電梯制造商提供“個性化”的電梯設計方案、產品需要具有針對性，這就要求唯有具備了一定實力的電梯制造商，方能適應服務小區的具體環境及業主的需求。
但盡管如此，電梯行業內的具有影響力的各大廠商，依舊在積極的去做加裝電梯項目。上文中提到的廣船國際電梯更是在廣州的加裝電梯項目取得了不俗的成就。他們又是如何去解決這些難題的呢？
就拿廣州來說，2003年廣東省建設廳正式下發了《關于舊住宅增設電梯的若干指導意見》，并下發至各市參考，由于涉及眾多業主的意見、籌資等，推進緩慢。2012年7月1日，為了進一步推進舊樓加裝電梯的工作，《廣州市既有住宅增設電梯試行辦法》正式實施。試行辦法出臺后，截至2015年底，廣州市舊樓加裝了1300多臺電梯，數量居全國之首。
通過簡化審批手續、流程、加大政府補貼等方法，廣東省在政策層面上，放寬了加裝電梯的一些難題。而由廣州加裝電梯的政策推進歷史中也不難看出，政策支持的力度在逐步加強。
通過溝通平衡業主訴求
對于平衡業主利益訴求方面。廣船國際電梯給出解決之道：廣州有許多社區在面對業主利益訴求不同的情況下，會建議其專門設立“社區議事廳”，成立自治聯盟，“加裝電梯籌備小組”等，通過溝通，讓業主說出自己的訴求補償，綜合各方意見逐步協商去解決問題。
當然，打鐵還需自身硬。目前，絕大多數電梯制造商生產的電梯載重量都在800kg以上，但受制于老舊小區的硬件與需求，這些電梯在適用性上其實并不強。基于此，廣船國際電梯推出了針對加裝電梯的一系列產品，這系列產品設定載重量為400kg—630kg，在梯井和轎廂尺寸上，都最大可能的考慮到傳統舊樓的結構。同時配有相關的功能搭配如“電梯物聯網”智能控制系統，以全面保障電梯的運行安全。
正是由于廣船國際電梯在針對電梯的設計、研發與電梯安全等方面，構建了適合市場需求的產品，因此其加裝電梯項目在廣州取得不俗的成績是必然的。
據統計，上世紀80年代以來，我國建成的無電梯既有建筑至少有80億平方米。這無疑是一塊急待開發的新大陸。近年來房地產市場的不景氣，也導致電梯行業的低迷。而加裝電梯的興起，無疑讓電梯行業看到了曙光，成為新的利潤增長點。廣船電梯負責人預測說：“加裝電梯的興起不僅能夠促進行業，進一步在細分領域的挖掘與開拓，也在一定程度上考驗電梯廠商的售后服務水平，從而推動了行業的完善與進步。未來伴隨著更多二三線城市的政策出臺，社會人口結構的不斷老齡化，加裝電梯必將勢不可擋。”（藍鵲傳播）
據權威數據統計，2016年底我國60周歲及以上老年人口2.3086億，占總人口的16.7%，我國人口結構已進入迅速老齡化階段，而老年住戶也大多住在老舊小區。由于傳統養老觀念及生活便利性等諸多因素，舊樓加裝電梯的需求也更加迫切。
理想很豐滿，現實很骨感。加裝電梯的興起隨之伴隨的問題，也成了加裝電梯的“攔路虎”。比如現在加裝電梯項目，需要具有土建實力和資質的建筑工程公司來完成；因此電梯制造企業一般采用電梯制造商+建筑工程商合作的形式：建筑工程公司做前期的工程設計，電梯制造商則提供電梯產品及后期的安裝工作。
同時在如何推動市場、資金籌措、協調業主利益關系等前期問題，就會難倒一大批建筑工程商及電梯制造商，導致一些缺乏競爭力的企業直接放棄了這一部分業務。
而對于電梯制造商來說，由于老舊小區情況各異，需要電梯制造商提供“個性化”的電梯設計方案、產品需要具有針對性，這就要求唯有具備了一定實力的電梯制造商，方能適應服務小區的具體環境及業主的需求。
但盡管如此，電梯行業內的具有影響力的各大廠商，依舊在積極的去做加裝電梯項目。上文中提到的廣船國際電梯更是在廣州的加裝電梯項目取得了不俗的成就。他們又是如何去解決這些難題的呢？
（廣州的一處加裝電梯項目）
政策支持刪繁就簡解決程序和資金問題就拿廣州來說，2003年廣東省建設廳正式下發了《關于舊住宅增設電梯的若干指導意見》，并下發至各市參考，由于涉及眾多業主的意見、籌資等，推進緩慢。2012年7月1日，為了進一步推進舊樓加裝電梯的工作，《廣州市既有住宅增設電梯試行辦法》正式實施。試行辦法出臺后，截至2015年底，廣州市舊樓加裝了1300多臺電梯，數量居全國之首。
通過簡化審批手續、流程、加大政府補貼等方法，廣東省在政策層面上，放寬了加裝電梯的一些難題。而由廣州加裝電梯的政策推進歷史中也不難看出，政策支持的力度在逐步加強。
通過溝通平衡業主訴求
對于平衡業主利益訴求方面。廣船國際電梯給出解決之道：廣州有許多社區在面對業主利益訴求不同的情況下，會建議其專門設立“社區議事廳”，成立自治聯盟，“加裝電梯籌備小組”等，通過溝通，讓業主說出自己的訴求補償，綜合各方意見逐步協商去解決問題。
當然，打鐵還需自身硬。目前，絕大多數電梯制造商生產的電梯載重量都在800kg以上，但受制于老舊小區的硬件與需求，這些電梯在適用性上其實并不強。基于此，廣船國際電梯推出了針對加裝電梯的一系列產品，這系列產品設定載重量為400kg—630kg，在梯井和轎廂尺寸上，都最大可能的考慮到傳統舊樓的結構。同時配有相關的功能搭配如“電梯物聯網”智能控制系統，以全面保障電梯的運行安全。
正是由于廣船國際電梯在針對電梯的設計、研發與電梯安全等方面，構建了適合市場需求的產品，因此其加裝電梯項目在廣州取得不俗的成績是必然的。
據統計，上世紀80年代以來，我國建成的無電梯既有建筑至少有80億平方米。這無疑是一塊急待開發的新大陸。近年來房地產市場的不景氣，也導致電梯行業的低迷。而加裝電梯的興起，無疑讓電梯行業看到了曙光，成為新的利潤增長點。廣船電梯負責人預測說：“加裝電梯的興起不僅能夠促進行業，進一步在細分領域的挖掘與開拓，也在一定程度上考驗電梯廠商的售后服務水平，從而推動了行業的完善與進步。未來伴隨著更多二三線城市的政策出臺，社會人口結構的不斷老齡化，加裝電梯必將勢不可擋。”（藍鵲傳播）
