制動輪非標定制，直徑450周期一周

制動輪就是制動器的重要組成部分，是使機械中的運動件停止或減速的機械零

件；

制動器主要由制動架、

制動件和操縱裝置等組成。

有些制動器還裝有制動件

間隙的自動調整裝置。

為了減小制動力矩，

縮小制動器的尺寸，

通常將制動器安

裝在機構的高速軸上，

也就是電動機上，

或減速器的輸入軸上。

但對安全性要求

較高的大型設備

（如礦井提升機、

電梯等）

則應裝在靠近設備工作部分的低速軸

上。

特殊情況下也有將制動器裝在中速軸中的，

例如需要浸入油中的載重制動器。

有些電動葫蘆為了減輕發熱與磨損，就裝在減速器殼里。

2 

制動輪工作原理

制動輪的工作原理是利用摩擦副中產生的摩擦力矩來實現制動作用，

或者利用制

力與重力的平衡，

使機器運轉速度保持恒定。

具體如下：

制動器是依靠摩擦副間

的摩擦而產生制動作用的，

摩擦副中的一組與機構的固定機架相連。

另一組則與

機構轉動軸相連。當機構起動時，使摩擦面脫開，機構轉動件便可運轉；當機構

需要制動時，

使摩擦面接觸并壓緊，

這時摩擦面間產生足夠大的摩擦力矩，

消耗

動能，

使機構減速，

直到停止運動。

制動狀態還能阻止機構在外載荷作用下運動。

采用摩擦制動的優點是：

機構制動平穩可靠，

有時還可以根據需要調整制動力矩

的大小。

3 

制動輪的用途

在起重機的各個機構中，

制動輪幾乎是不可缺少的組成部分。

在起升機構中必須

裝設可靠的制動器，

以保證吊重能停止在空中。

自重不完全平衡的起重伸臂也必

須用制動器將它維持在一定的位置。

運行機構與回轉機構也需要用制動器使它們

在一定的時間或一定的行程內停下來。對于在露天工作或在斜坡上運行的起重

機，

制動器還有防止風力吹動或下滑的作用。

只有速度很低、

阻力很大的室內起

重機的運行機構才可以不裝設制動器。

某些起重機的起升機構還利用制動器來使

物品以所要求的速度下降，例如汽車起重機、淬火起重機等。

綜上所述，制動器的作用有如下三種 

將制動力與重力平衡，使運動體以穩定（恒定）的速度下降。

在起重機的各個機構中，制動器可以具有上述一種或幾種作用。

在設計或選用制動器時，

應充分注意制動器的任務以及對它的要求。

例如，

支持

制動器的制動力矩必須具有足夠的儲備，

也就是應當保證一定的安全系數。

對于

安全性有高度要求的機構需要裝設雙重制動器，例如運送熔化鐵水包的起升機

構，

規定必須裝設兩個制動器，

其中每一個都能安全地支持鐵水包不致墜落。

對

于落重制動器，

則應該考慮散熱問題，

它必須具有足夠的散熱面積將重物的位能

所產生的熱量散去，以免制動器過熱而損壞或失效。

4 

制動輪構造

制動輪通常由鑄鋼制造，

轉速不高的制動輪也可以用組織細密的鑄鐵制造。

采用

鐵制動輪可以使制動襯料的磨損減輕。

國外有用含鉬、

鉻或鎳的合金鑄鐵制造制

動

。

為了增強制動輪摩擦表面的耐磨性，最好進行表面淬火，使之硬度為

HRC35

～

45,

深度為

2

～

3mm

制動輪表面粗糙度

Ra

值為

12.5

～

6.3μm

，表面粗糙度太低在

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