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焊接型唐氏軌道連接壓板
TGL38壓軌器采用了左右旋螺母，具有非常良好的防振松性能，解決了壓軌器螺栓易松動，壓軌器易損壞，行車軌道維護量大的缺陷。TGL38壓軌器采用了調節螺釘進行軌距調整，具有非常良好的軌距調整性能。
TGL38壓軌器特點：
1、壓軌器利用左旋和右旋螺母同時作用，大大提高了吊車壓軌器的防松效果，保證了吊車工作的可靠，減少了吊車軌道的維護量。
2、底座采用三面圍焊或兩邊側焊與鋼吊車梁上翼緣板焊接?？杀ＷC將吊車橫向力平穩均勻地傳遞給吊車梁，并且避免了在吊車梁上翼緣大量開孔引起的削弱翼緣截面的缺陷。因此，有效地提高了吊車梁的截面強度和承載能力。
3、采用調節螺釘調節軌距，使用較小的力矩便可調整軌距，使軌距調整變得簡單、可靠。并可實現軌距微調，進一步提高了軌道安裝精度。
4、螺栓和蓋板拆裝自由，對施工安裝和維修都提供了極為方便的條件。
5、蓋板與鋼軌斷面曲率相吻合，既能壓緊鋼軌，又不防礙軌道沿縱向微量滑動。
TGL38壓軌器選型與布置
a、 根據工藝所提供軌道型號，選用相應的吊車壓軌器型號。如表1。
b、壓軌器布置間距可按吊車起重量而分。即Q≤275t時，間距為600mm；Q＞275t，間距為500mm，見圖1。所需壓軌器數量可按下式求得：
Q≤275t，n=1.03×2L÷0.6
Q＞275t，n=1.03×2L÷0.5
式中n為壓軌器（套）數，L為單軌總長（米），0.6或0.5為間距。
C、壓軌器緊固螺栓采用唐氏螺紋緊固件，性能等級為8.8級，擰緊力矩為160Nm、200Nm，承受最大側向力為70KN。
d、壓軌器底座與吊車梁焊接，焊條型號選用應與壓軌器材質相適應。底座材質為ZG270-500，如吊車梁采用Q235及16Mn鋼時分別采用E4315、E5015焊接。中級工作制吊車采用側焊縫。重級（特重級）工作制吊車采用三面圍焊縫。
e、壓軌器連接軌道，要求的吊車梁上翼緣最小寬度見圖3，圖中B值由表1查得。
F、壓軌器T型螺栓中心至軌道中心距離a值見表1。
的安裝
● 底座定位。沿吊車軌道方向按間距600mm或500mm布置底座，垂直軌道方向按T型螺栓中心距離軌道中心值a（表1）定位。
● 焊接底座（圖2）。
● 按下列順序組裝壓軌器
T型螺栓--蓋板--平墊圈--右旋螺母預緊固--調節螺釘調整--右旋螺母緊固--左旋螺母緊固。見圖3。
● 軌距最大可調尺寸為±20mm。
在砼吊車梁或地面軌道結構中的應用
● 砼吊車梁或地面軌道采用唐氏G型壓軌器。安裝布置與鋼結構相同。在吊車梁上翼緣或地面增設400×250×20鋼板(如圖4所示)。
● 砼吊車梁上采用螺栓，地面軌道采用預埋地腳螺栓
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