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轉轍機是道岔控制系統的執行機構。用于轉換鎖閉道岔尖軌或心軌，表示監督聯鎖區內道岔尖軌或心軌的位置和狀態。
在集中聯鎖設備中，轉轍機的作用是接到命令后帶動道岔轉換，其主要功能為：轉換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置，具體表現為：
根據操作要求，將道岔轉換至定位或反位；道岔轉換至規定位置而且密貼后，自動實行機械鎖閉，防止外力改變道岔位置；當道岔尖軌與基本軌密貼后，正確反映道岔位置，并給出相應表示；發生擠岔以及道岔長時間處于“四開”位置（尖軌與基本軌不密貼）時，及時發出報警。
轉轍機分類
作為轉換器，應具有足夠大的牽引力以完成道岔尖軌或心軌的轉換，因故轉換不到其極限位置時，應能隨時操縱使其返回原來的位置。
作為鎖閉器,當道岔尖軌或心軌轉換到一個極限位置時，對尖軌或心軌實施鎖閉，不應因外力輛除該鎖閉；因故轉換不到極限位置時，不應實施鎖閉。
作為監督表示器，應能實時反映道岔的定位、反位和擠岔四開狀態。
道岔被擠后，在未修復前不應再使道岔轉換.
構成 應由動力、傳動、表示和鎖閉等部分構成。
分類 按動作能源和傳動方式分
可分為電動轉轍機、電動液壓轉轍機。
電動轉轍機由電動機提供動力，采用機械傳動方式。ZD6系列、S700K型、ZD9、ZDJ9型轉轍機都屬于電動轉轍機。
電動液壓轉轍機由電動機提供動力，采用液壓傳動方式，簡稱電液轉轍機。ZYJ7型轉轍機屬于電液轉轍機。
按供電電源分
分為直流轉轍機和交流轉轍機。
直流轉轍機采用直流電動機。既有線路使用較多的ZD6系列電動轉轍機就是直流轉轍機。
交流轉轍機采用三相交流電源，電動機為三相異步電動機。提速道岔、高速鐵路及客運專線使用較多的S700K、ZDJ9型電動轉轍機都屬于交流轉轍機。交流電動機沒有換向器和電刷，故障率低，單芯電纜控制距離遠。
按鎖閉機構方面分
分為圓弧鎖、插入鎖和燕尾鎖3 種。[1]
按鎖閉方式分
可分為內鎖閉轉轍機和外鎖閉轉轍機。
內鎖閉轉轍機鎖閉機構設置在轉轍機內部，尖軌通過鎖閉桿與鎖閉裝置連接。ZD6等系列電動轉轍機大多采用內鎖閉方式。
外鎖閉轉轍機依靠轉轍機之外的鎖閉裝置直接鎖閉密貼尖軌和基本軌，不僅鎖閉可靠程度較高，而且列車過岔時對轉轍機沖擊小，有利于減少轉轍機故障。我國新建客運專線與高速鐵路大多采用外鎖閉方式。
