礦用單開道岔系列介紹，對稱道岔廠家供應

2. 礦用單開道岔系列介紹，對稱道岔廠家供應

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礦用單開道岔產(chǎn)品介紹：

礦用道岔是一種使機車車輛從一股道道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了礦用道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開煤礦煤車。

單開道岔的特點：由于單開道岔具有數(shù)量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。

單開道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有　直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

礦用單開道岔簡介：

單開道岔是由主道分向副道的道岔部分，分左開道岔和右開道岔兩種。

礦用單開道岔號數(shù)有2，3，4，5，6，7，8，9號轍叉。

鋼軌型號有15，18，22，24，30，38，43Kg/M.

單開道岔由轉轍器、轍叉及護軌、連接部分和岔枕組成，單開道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號數(shù)區(qū)分類型。

目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型，標準道岔號數(shù)(用轍叉號數(shù)來表示)有6、7、9、12、18、24號等，并以9號及12號為常用。在側線通過高速列車的地段，則需鋪設18號、24號等大號碼道岔。

目前我國鐵路干線上大量使用著60kg/m鋼軌固定型轍叉的12號單開道岔。為適應既有線提速改造的要求，我國自行設計、制造的新型60kg/m鋼軌12號提速道岔已基本達到了國際先進水平，是我國高速道岔的雛形。

礦用單開道岔的規(guī)格型號表示是什么意思呢？

DK630-4-12單開道岔參數(shù)說明： D：道岔 K：單開 6：軌距600 30：30KG鋼軌 4：4號 12：曲線半徑

單開道岔型號：

DK612-3-6、DK612-4-12、DK615-2-4、DK615-3-6、DK615-4-12、DK615-5-15、DK615-6-25、DK618-3-6、DK618-4-12、DK618-5-15、DK618-6-25、DK918-3-9、DK918-4-15、DK918-5-20、DK918-6-30、DK622-3-6、DK922-4-15、DK922-5-20、DK922-6-30、DK624-3-6、DK624-4-12、DK624-5-15、DK924-3-9、DK924-4-15、DK924-5-20、DK924-6-30、DK630-3-6、DK630-4-12、DK630-5-15、DK630-6-25、DK930-4-15、DK930-5-20、DK924-6-30、DK938-4-15、DK938-5-20、DK938-6-30、DK643-4-12、DK643-5-15、DK643-6-25、DK943-7-40、DK943-6-30、DK943-5-20、DK943-4-15、DK743-7-40、DK743-6-30、DK743-5-20、D743-4-15、DK938-7-40、DK938-6-30、DK938-5-20、DK938-4-15、DK938-4-15、DK738-6-30、DK738-5-20、DK930-6-30、DK930-5-20、DK930-4-15、DK730-6-30、DK730-5-20、DK730-4-14、DK924-5-20、DK924-4-15、DK724-5-20、DK724-4-15

礦用單開道岔的裝卸、轉運和儲存：

岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于15米的配軌及箱裝零件，都應使用大型起重機械裝卸。起吊時繩索的吊點應布置在工件重心兩側，不允許單點起吊。起吊時應緩緩起落，防止工件碰撞。道岔組件的底下必須采用方木對其進行支墊，支墊高度不小于0.2m。有了道岔，單開道岔廠家，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。

礦用單開道岔鋪設施工：

道岔鋪設位置應符合設計要求。道岔應在無縫線路鋪設區(qū)，岔內(nèi)鋼軌相應位置應符合設計要求。訂購道岔時，應根據(jù)設計圖紙，陜西單開道岔，確定道岔內(nèi)鋼軌焊接與膠接接頭的數(shù)量與位置，并明確焊接方法，對道岔鋼軌長度預留量等作技術處理。鋪岔前預鋪道砟符合規(guī)定要求。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，單開道岔供應，通常在車站、編組站大量鋪設。

礦用單開道岔養(yǎng)護：

道碴初期養(yǎng)護。道岔組裝完畢后及時上碴進行養(yǎng)護，以保證道岔的初始質(zhì)量。道岔初期養(yǎng)護采用人工進行。測量道岔軌面高程，確定每點的起道量，測點間距5m。根據(jù)起道量計算所需補碴量，補碴。人工起道時，多臺起道機必須同時起落道。根據(jù)道岔中心樁來撥正道岔，單開道岔型號，使其與線路方向一致。調(diào)整軌向時，用10m弦線局部找細。道岔起平、撥正后，采用小型液壓道岔搗固機道岔。

山東安瑞的礦用道岔有單開道岔，對稱道岔，無極繩道岔，渡線道岔，那么采購道岔時應給我們提供哪些參數(shù)呢，首先具體型號，如果沒有具體型號的話就要落實好左開、右開、或對稱、軌距多少，多大鋼軌，幾號道岔和曲線半徑就可以了。另外還有要告訴我具體數(shù)量，數(shù)量不同運費當然也就不同了。只要有了以上的數(shù)據(jù)，山東安瑞小宋就能夠快速的給您報價了，如果您有什么特殊要求也可以提出來，我們可以按照您的要求為您定做。

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