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       但盡管如此，作為主要原料成本項的鐵礦石，依然給強烈倚賴進口礦的鋼企帶來了繁重的成本承擔。但中國鋼鐵的效益增久遠不及此數據，2020年黑色金屬冶煉和壓延加工業利潤同比下降7.5%。中國鋼鐵工業協會數據顯示，2020年1-12月統計企業利潤總額2074億元，同比增長6.6％。中歐班列搭建沿線列國間的“文化之路”。“鋼鐵駝隊”帶來的不僅是商貿交流，除運輸電子產物、家用電器等貨物外，還運送了大量文化藝術品。近幾年時間里，我國2000件紅木家具、香爐、書畫等文化產物抵達德國漢堡；800多件湖北省歌劇舞劇院編鐘國樂團的《編鐘樂舞》出國表演道具、文化展品等抵達德國柏林；裝有景德鎮陶瓷、茶葉等產物的集裝箱貨物列車駛往俄羅斯莫斯科……“走出去”的同時還有“請進來”，中歐班列曾在2017年“馱”著第十二屆中法文化藝術節戲劇項目《吝嗇鬼》《2666》的布景和道具，把“歐洲戲”運到國內，為中歐文化交流搭建了平臺、架起了橋梁。評判一個人的價值既要看其價值，更要看其相對價值，農夫、技工出身的沈文榮，能成為鋼鐵大王，相對值可謂高矣。當社會沒有藏匿一個像沈文榮這樣相對價值高的人，并給了他一個平臺，于是便發生了日后的人間古跡，震憾了世界，更讓全世界目睹了中國人的力量，然而這塊特殊的“鋼鐵”究竟是怎樣煉成的呢？今年春節假期，中歐班列照常運行。假期7天，中歐班列開行247列、運送貨物2.3萬標箱，此中，回程開行112列、運送貨物1萬標箱。在防控常態化下，“鋼鐵駝隊”交出了一份超卓答卷。 那時沈文榮及那群創業者們正是憑借著這股對事業的熱情讓沙鋼火速地走上了軌道年就出產了1625噸鋼材，賺了五萬塊錢，年出產2027噸，賺了不到十萬塊錢。沈文榮說，軋鋼廠既滿足了鋼鐵需求，又給軋花廠搞了創收，在那個年月已經算是成功了。