鎳鈷錳酸鋰分析

    引言

    鋁合金材料以相對(duì)密度小、可焊接、易成型加工及機(jī)械強(qiáng)度較高等特性，廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，尤其是在航空工業(yè)中用量越來(lái)越大。鋁和空氣中的氧親和力比較強(qiáng)，即使在干燥的空氣中，也極易和氧發(fā)生化合反應(yīng)，表面生成一層較薄的無(wú)孔非晶態(tài)Al2O3，但是，由于自然產(chǎn)生的氧化膜較薄，耐磨及耐蝕性能較差，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了其應(yīng)用要求，尚不能作為可靠的防護(hù)層。因此，為了提高鋁合金的耐蝕性，必須對(duì)鋁合金進(jìn)行表面處理，而陽(yáng)極氧化是鋁及鋁合金常用的表面處理手段，陽(yáng)極氧化鋁薄膜具有良好的力學(xué)性能、耐蝕性及耐摩擦性，同時(shí)膜的表面具有較強(qiáng)的吸附性。

    在航空方面，鋁合金是飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的主要材料。飛機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)構(gòu)材料的選擇應(yīng)具有高的比強(qiáng)度和比剛度，以減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)質(zhì)量或增加經(jīng)濟(jì)效益，還應(yīng)具有良好的可加工性。飛機(jī)上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架等都可以用鋁合金制造。鋁合金根據(jù)合金元素的不同分為9 類結(jié)構(gòu)材料見(jiàn)表1 所示。

    表1 中以7XXX 和2XXX 的鋁合金應(yīng)用為廣泛。7075 鋁合金具有高強(qiáng)度、良好的機(jī)械性能、抗腐蝕性好等優(yōu)點(diǎn)。2024 鋁合金是一種可熱處理強(qiáng)化的Al-Cu-Mg 系合金，具有很高的強(qiáng)度和良好的切削加工性能，主要應(yīng)用于飛機(jī)蒙皮、骨架、肋及梁等重要結(jié)構(gòu)。國(guó)產(chǎn)2024-T351 大規(guī)格厚板將在某型飛機(jī)研制中選用，該材料能否裝機(jī)使用對(duì)于飛機(jī)材料的國(guó)產(chǎn)率水平起到了舉足輕重的作用。

    為了克服鋁合金表面性能的缺點(diǎn)，擴(kuò)大應(yīng)用范圍，延長(zhǎng)使用壽命，表面處理技術(shù)是鋁合金使用中不可缺少的一環(huán)。鋁合金陽(yáng)極氧化膜具有耐蝕性好、有機(jī)涂層附著力好、硬度和耐磨性高，同時(shí)又是高電阻的絕緣膜。鋁合金陽(yáng)極氧化技術(shù)可以滿足多種多樣的需求，使鋁合金表面獲得耐蝕性好、耐磨性好、裝飾性好、附著性好及功能性好等諸多的品質(zhì)，是目前研究和開(kāi)發(fā)較為深入與全面的表面處理技術(shù)。

    1 鋁合金陽(yáng)極氧化技術(shù)

    鋁合金陽(yáng)極氧化是一種氧化膜的生長(zhǎng)與溶解的動(dòng)態(tài)平衡過(guò)程，陽(yáng)極氧化時(shí)要盡量促使氧化膜的生長(zhǎng)速率大于表面膜層的溶解速率。鋁合金陽(yáng)極氧化技術(shù)按電流形式可分為直流電陽(yáng)極氧化、交流電陽(yáng)極氧化以及脈沖電流陽(yáng)極氧化。按膜層性質(zhì)可分為普通膜、硬質(zhì)膜、瓷質(zhì)膜、光亮修飾層及半導(dǎo)體作用的阻擋層等。按電解液可分為硫酸、鉻酸、草酸及混合酸等為電解液的主要成分的自然著色陽(yáng)極氧化。

    1. 1 硫酸溶液陽(yáng)極氧化

    普通硫酸陽(yáng)極氧化可獲得0. 5 ～ 20. 0μm 吸附性較好的膜層，適用于一般防護(hù)或作為油漆涂層的粘結(jié)底層（ 如飛機(jī)外蒙皮等） ; 硫酸陽(yáng)極氧化膜多孔，空隙率約為35%; 吸附能力強(qiáng)，易于染色，被廣泛用于裝飾目的。硫酸陽(yáng)極氧化膜具有較高的耐蝕性但對(duì)基體材料的疲勞性能影響較大，并且不適用于點(diǎn)焊件、鉚接組合件以及容易滯留電解液的零件。

    1. 2 鉻酸溶液陽(yáng)極氧化

    鋁合金鉻酸氧化膜比硫酸氧化膜要薄得多，通常只有2 ～ 5μm，顏色由灰白色到深灰色，一般不能染色，能保持原來(lái)零件的精度和表面粗糙度。膜層質(zhì)軟、彈性高，不會(huì)明顯降低基體的疲勞強(qiáng)度，但耐磨性不如硫酸陽(yáng)極氧化膜。鉻酸氧化膜致密，呈樹(shù)狀分支結(jié)構(gòu)，氧化后不經(jīng)封閉處理即可使用，與涂層的附著性好，在同樣厚度情況下它的耐蝕能力要比不封閉的硫酸氧化膜高。因鉻酸對(duì)銅的溶解度較大，所以銅質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于4%的鋁合金一般不適用鉻酸陽(yáng)極氧化。鉻酸陽(yáng)極氧化，無(wú)論溶液成本或是電能消耗都比硫酸陽(yáng)極氧化貴，并且會(huì)造成環(huán)境污染，即使采取環(huán)保措施，也會(huì)提高工藝的成本。因此，使用受到一定的限制。

    1. 3 硼酸-硫酸溶液陽(yáng)極氧化

    硼酸-硫酸陽(yáng)極氧化膜層除了具有鉻酸陽(yáng)極化膜層的優(yōu)點(diǎn)以外，還具有良好的遮蓋能力、槽液成分濃度低、不含Cr（Ⅵ） 、槽液處理方便、對(duì)環(huán)境污染小和節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)，被稱為“環(huán)保型”表面處理方法。硼酸-硫酸陽(yáng)極氧化膜層較薄，膜層應(yīng)力較小，不像硫酸陽(yáng)極氧化那樣易產(chǎn)生裂紋，且與鉻酸陽(yáng)極氧化一樣，氧化膜具有高彈性，結(jié)構(gòu)致密。

    1. 4 草酸溶液陽(yáng)極氧化

    鋁合金草酸陽(yáng)極氧化可獲得8 ～ 20μm 的氧化膜，草酸硬質(zhì)陽(yáng)極氧化早期在日本和德國(guó)使用較多，由于草酸對(duì)鋁合金及其氧化膜的溶解能力較弱，所以得到的膜層較厚、硬度較高、耐磨性和耐蝕性都比較好，并且具有良好的電絕緣性和防護(hù)性能。常規(guī)草酸陽(yáng)極氧化工藝極易電擊穿而出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象，合格率低，而且溶液對(duì)氯離子敏感，所需外加電壓較高、能耗較高，因此，生產(chǎn)成本比硫酸陽(yáng)極氧化高3 ～ 5 倍，另外，草酸在陰極上容易被還原為羥基乙酸，在陽(yáng)極上被氧化成二氧化碳，電解液穩(wěn)定性也較差，草酸氧化膜的色澤也容易隨工藝條件變化而變化，使產(chǎn)品產(chǎn)生色差，在應(yīng)用上受到了一定限制。

    1. 5 磷酸溶液陽(yáng)極氧化

    鋁合金磷酸陽(yáng)極化方法為美國(guó)波音公司所研究并采用。磷酸陽(yáng)極化處理工藝是弱酸性陽(yáng)極化處理方法，與鉻酸或硫酸陽(yáng)極化方法相比，具有環(huán)境友好、毒性小、成本低及工藝參數(shù)易控制等優(yōu)點(diǎn)。磷酸陽(yáng)極氧化形成的膜層孔徑比較大，便于填充潤(rùn)滑物質(zhì)等功能材料。但是，磷酸氧化膜與硫酸膜和草酸膜相比，氧化膜的厚較小，一般只有幾個(gè)微米，在應(yīng)用上受到了一定限制。

    1. 6 混合酸陽(yáng)極氧化

     混合酸陽(yáng)極氧化是以硫酸、草酸等為基礎(chǔ)液，添加各種不同有機(jī)酸及無(wú)機(jī)鹽，混合酸陽(yáng)極氧化可以提高陽(yáng)極氧化的溫度范圍及氧化效率，提高膜層硬度及耐磨性能，但是，電解液成分復(fù)雜、成本通常比硫酸氧化法高，因此，混合酸陽(yáng)極氧化的應(yīng)用也在一定程度上受到限制。

    2 鋁合金陽(yáng)極氧化技術(shù)研究現(xiàn)狀

    在鋁合金陽(yáng)極氧化實(shí)際生產(chǎn)中，由于預(yù)處理工藝、陽(yáng)極氧化工藝及膜層封閉處理等因素的影響，有時(shí)會(huì)造成陽(yáng)極氧化膜的耐蝕性能達(dá)不到用戶規(guī)定的要求，試片鹽霧試驗(yàn)不合格現(xiàn)象，會(huì)直接影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。因此，為克服典型鋁合金陽(yáng)極氧化技術(shù)存在的問(wèn)題和不足，提高陽(yáng)極氧化膜性能，滿足節(jié)能生產(chǎn)需求，國(guó)內(nèi)外研究者主要從前處理工藝、陽(yáng)極氧化工藝及膜層封閉處理等方面進(jìn)行了廣泛的研究。

    2. 1 前處理工藝

    前處理的目的是去除試樣表面的氧化膜及油污，為陽(yáng)極氧化處理準(zhǔn)備潔凈、平整和活化的表面。前處理工藝是獲得良好氧化膜的基本保證。選擇前處理工藝需要考慮零件的加工情況、合金成分、污染程度及產(chǎn)品的要求等，此外還應(yīng)關(guān)注溫度、時(shí)間和前處理材料種類等操作因素的影響。通常鋁合金氧化前處理主要包括脫脂（ 除油） 、堿蝕、出光和水洗等過(guò)程。其中，比較關(guān)鍵且容易出問(wèn)題的是堿蝕步驟，該工序能去除鋁合金表面氧化物及其它污物，不僅對(duì)鋁合金表面有清潔作用，而且有活化作用。堿蝕過(guò)程中的溫度、時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格控制，溫度偏低會(huì)使鋁材表面產(chǎn)生腐蝕不均勻現(xiàn)象，溫度偏高會(huì)使鋁材表面產(chǎn)生過(guò)度腐蝕現(xiàn)象； 槽液表面油污需及時(shí)清理，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)確認(rèn)水膜連續(xù)保證零件表面油污去除干凈。

    楊培霞等發(fā)現(xiàn)采用丙酮溶液除油的效果要好于洗滌劑除油和堿性除油，為實(shí)現(xiàn)常溫除油，在丙酮溶液中采用超聲波清洗技術(shù)，超聲波可以強(qiáng)化除油過(guò)程、縮短除油時(shí)間。趙云強(qiáng)等通過(guò)試驗(yàn)研究進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)采用酸性溶液去除膜層的方法要優(yōu)于堿性溶液。肖作棟等將傳統(tǒng)的除油、堿蝕、出光三道工序變?yōu)橐坏拦ば虿⒉捎靡环N槽液，得到一種去除表面油污、自然氧化膜和殘留的黑色掛灰，露出光潔基體的新工藝，該工藝鋁量損耗和槽液沉淀少，無(wú)需經(jīng)常洗槽，少污染，有利于環(huán)保，節(jié)約資源和成本。邱佐群使用三效合一處理劑（ 除油、堿蝕、出光同槽一次性處理） ，出光效果好，消除了有毒有害氣體，簡(jiǎn)化前處理工序，縮短工序周期，降低成本。李珍芳對(duì)ZL102 鋁合金進(jìn)行硫酸陽(yáng)極氧化處理，通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)前處理工藝對(duì)陽(yáng)極氧化膜的質(zhì)量有較大的影響，通過(guò)改進(jìn)前處理工藝，增加了氧化膜的厚度以及耐蝕性。水洗部分主要是去除由前三步帶入的大量雜質(zhì)離子，保證工件表面的清潔度，提高氧化膜層的質(zhì)量，避免雜質(zhì)離子污染槽液，延長(zhǎng)槽液使用時(shí)間。

    2. 2 陽(yáng)極氧化工藝

    鋁合金陽(yáng)極氧化主要是指鋁合金在相應(yīng)的電解液和特定的工藝條件下，由于外加電流的作用下，在鋁制品上形成一層氧化膜的過(guò)程。由此可知，在陽(yáng)極氧化工藝部分影響陽(yáng)極氧化膜性能的因素主要有電解液及添加劑，電源類型及優(yōu)化設(shè)計(jì)，特定的工藝條件。

    以硫酸溶液為主要槽液的硫酸陽(yáng)極氧化工藝具有成本低、成分簡(jiǎn)單、工藝穩(wěn)定、操作方便及適用性廣的特點(diǎn)，但是，由于槽液組成單一、濃度偏高，對(duì)膜層溶解度偏大，需要低溫環(huán)境和能耗較高等問(wèn)題較為突出。以鉻酸為主要槽液組成的鉻酸陽(yáng)極氧化工藝制備的陽(yáng)極氧化膜具有膜層薄、耐腐蝕性好及油漆附著力優(yōu)異等特點(diǎn)，但是鉻酸對(duì)環(huán)境污染大，不利于環(huán)境保護(hù)。美國(guó)C M Wong 等在一項(xiàng)專利中提出一種以H2SO4和H3BO3為電解液的室溫陽(yáng)極氧化方法，得到的膜層具有優(yōu)良的耐蝕性和與油漆的結(jié)合力，而且不會(huì)引起基體的應(yīng)力疲勞損失，既保留了硫酸陽(yáng)極氧化和鉻酸陽(yáng)極氧化兩種工藝的優(yōu)點(diǎn)，又克服了這兩種工藝的缺點(diǎn)。王國(guó)陽(yáng)等對(duì)LC9 鋁合金使用硫酸為主、有機(jī)酸為添加劑的混合酸溶液進(jìn)行了硬質(zhì)陽(yáng)極氧化的工藝研究，得到了均勻、致密，界面較平直的氧化膜層。張燎原等在常規(guī)硫酸陽(yáng)極氧化槽液中加入一定量的液態(tài)添加劑WL-99 進(jìn)行6063 鋁合金寬溫快速陽(yáng)極氧化實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)加入添加劑可以加快成膜速度，提升操作溫度上限，延長(zhǎng)了槽液使用時(shí)間。Moutarlier 等在硫酸陽(yáng)極氧化溶液中加入鉬酸鹽或高錳酸鹽，增加氧化膜阻擋層厚度，提高了膜層耐腐蝕性能。

    在膜層生成過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生反應(yīng)熱和焦耳熱，當(dāng)熱量達(dá)到一定程度，出現(xiàn)火花現(xiàn)象，導(dǎo)致膜層電流集中處發(fā)生“ 燒蝕” ，影響質(zhì)量，因此，需要進(jìn)行攪拌和增加散熱來(lái)提高陽(yáng)極氧化效率以及改善膜層性能。目前國(guó)內(nèi)外攪拌和散熱的措施較多，主要有高速泵加速循環(huán)槽液、壓縮空氣攪拌或槽液高速射流攪拌散熱等方式。李捷等利用由振動(dòng)發(fā)生、振動(dòng)流動(dòng)攪拌和陶瓷擴(kuò)散通氣管組成的“ 振動(dòng)流動(dòng)攪拌” 系統(tǒng)，可以使氧化效率提高3 ～ 5 倍。此外，掛具的選擇也至關(guān)重要，裝掛夾具材料必須確保導(dǎo)電良好，一般選用硬鋁合金棒，板材要保證有一定彈性和強(qiáng)度，拉鉤宜選用銅或銅合金材料，已使用過(guò)的專用或通用工夾具如陽(yáng)極氧化處理時(shí)再次使用，必須徹底退除其表面氧化膜，確保良好接觸，工夾具既要保證足夠?qū)щ娊佑|面積，又要盡量減少夾具印痕，如果接觸面太小，會(huì)導(dǎo)致燒損熔蝕陽(yáng)極氧化零件。周春華等采用了鉤掛式和夾具式兩種裝掛方式，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)夾具式具有接觸面積大，導(dǎo)電性能好的特點(diǎn)，但是電流計(jì)算面積不準(zhǔn)確，而且?jiàn)A具處無(wú)法進(jìn)行氧化，而使用鉤掛方式，必須在每次氧化前后，對(duì)鉤具進(jìn)行處理，以使其導(dǎo)電良好。

    在電源類型及優(yōu)化設(shè)計(jì)方面，直流電源只需要裝置直流發(fā)電機(jī)或整流器，將工作電流設(shè)定為恒定值，而氧化電壓隨時(shí)間而變化，其應(yīng)用較廣。張興等以工業(yè)純鋁L2 為實(shí)驗(yàn)材料，采用硫酸直流電陽(yáng)極氧化-電解著色工藝在鋁合金表面制備黑色膜層。王弟珍利用交流陽(yáng)極氧化技術(shù)對(duì)LY12 等含銅量高的鋁合金進(jìn)行了研究，解決了陽(yáng)極氧化膜硬度低以及擊穿、燒損或邊角張裂等問(wèn)題并成功應(yīng)用于生產(chǎn)。唐勝果等采用交、直流交替氧化的方法，改變3005 鋁合金在硫酸介質(zhì)中陽(yáng)極氧化膜的結(jié)構(gòu)與組成。K.Yokoyama 等系統(tǒng)地論述了采用脈沖電源進(jìn)行陽(yáng)極氧化的優(yōu)點(diǎn)，脈沖陽(yáng)極氧化能夠改善陽(yáng)極氧化膜性能。顧林等采用自制的電源設(shè)備和氧化裝置對(duì)鑄造鋁合金ZL301 在4 種不同電解液中的硬質(zhì)陽(yáng)極氧化進(jìn)行了研究，得出脈沖電源在提高硬質(zhì)氧化膜成膜速度、硬度和耐磨性方面具有優(yōu)勢(shì)。

    目前，航空工業(yè)中用于鋁合金防護(hù)的典型陽(yáng)極氧化技術(shù)主要有硫酸陽(yáng)極氧化、鉻酸陽(yáng)極氧化和硼酸-硫酸陽(yáng)極氧化，具有電解液成分簡(jiǎn)單，易于分析、調(diào)整，氧化膜厚度易于控制，工藝操作簡(jiǎn)單、方便等特點(diǎn)。針對(duì)航空鋁合金陽(yáng)極氧化技術(shù)，中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司也做了大量工作，圖1 為飛機(jī)蒙皮鋁合金材料經(jīng)三種不同氧化技術(shù)處理后氧化膜的表面形貌，圖1（ a） 為硫酸陽(yáng)極化，圖1 （ b） 為鉻酸陽(yáng)極化，圖1（ c） 為硼酸-硫酸陽(yáng)極化。由圖1 可以看出，陽(yáng)極氧化膜表面多孔層的孔直徑和密度有較大差異，其中硼酸-硫酸氧化膜孔隙較少且孔徑較小。圖1 中也可見(jiàn)平行于試樣表面的條形孔隙，這是由于原始表面不平、孔隙沿側(cè)向生長(zhǎng)所致。

    硫酸陽(yáng)極氧化雖然不會(huì)造成污染，但對(duì)材料疲勞性能的影響是人們一直關(guān)注的問(wèn)題。鉻酸陽(yáng)極氧化具有膜層致密、孔隙率低，陽(yáng)極氧化后零件的尺寸變化較小，不會(huì)損害材料的疲勞強(qiáng)度，膜層的電絕緣性較好，防止鋁和其他金屬接觸時(shí)發(fā)生電偶腐蝕等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。但是鉻酸陽(yáng)極氧化會(huì)造成環(huán)境污染，及時(shí)采用環(huán)保措施，也會(huì)提高工藝的成本。為此，采用波音標(biāo)準(zhǔn)BAC5632 的可代替鉻酸陽(yáng)極氧化的硼酸-硫酸陽(yáng)極氧化工藝，陽(yáng)極氧化零件見(jiàn)圖2 所示。實(shí)踐證明，硫酸-硼酸陽(yáng)極氧化膜層除了具有鉻酸陽(yáng)極化膜層的優(yōu)點(diǎn)外，還具有良好的吸附能力，容易染上各種顏色，以及良好的遮蓋能力，可保持零件的高精度和低表面粗糙度等特性。

    2. 3 膜層封閉處理

    目前常見(jiàn)的膜層封閉方法有熱水、蒸汽、重鉻酸鹽、無(wú)機(jī)鹽和有機(jī)物等封閉，但普遍存在著諸如毒性大、能耗高、效率低或成膜質(zhì)量差等問(wèn)題，因此開(kāi)發(fā)無(wú)污染且工藝穩(wěn)定、能耗低的綠色封閉工藝具有極大的應(yīng)用價(jià)值。綠色封閉工藝主要有微波封孔、無(wú)鎳中溫封孔、稀土鹽封孔、外加電壓封孔和雙向脈沖封閉工藝等。王祝堂研究了一種新型的微波水合封孔法，兼有常規(guī)封孔法的優(yōu)點(diǎn)而克服了它們的缺點(diǎn)，從理論和試驗(yàn)兩方面證明其在鋁合金陽(yáng)極氧化封閉處理方面的有效性。張永光開(kāi)發(fā)了以氟鋯酸鉀為主鹽的新型無(wú)鎳常溫封孔劑，該封孔工藝不僅能在氟離子濃度低的情況下實(shí)現(xiàn)有效地封孔，而且能消除Ni-F封孔出現(xiàn)的粉霜及綠色膜面。張金濤等對(duì)LY12鋁合金進(jìn)行陽(yáng)極氧化處理，得到氧化膜，采用稀土鹽封孔法在氧化膜封閉的過(guò)程中加入了稀土鹽硝酸鈰。

    結(jié)果表明，Ce 離子的加入增強(qiáng)了鋁合金基體的耐蝕性。李楊等進(jìn)行了鋁基超疏水表面的制備及其耐蝕性研究，鋁基經(jīng)過(guò)陽(yáng)極氧化后在表面構(gòu)建了微納米結(jié)構(gòu)，再進(jìn)行硅烷化處理后鋁基表面的疏水性增強(qiáng)，基體的耐蝕性提高。趙景茂等研究了鈰鹽溶液在脈沖電場(chǎng)作用下對(duì)LY12 鋁合金陽(yáng)極氧化膜的封閉作用，采用該封閉工藝得到的鋁合金陽(yáng)極氧化膜表面平整均勻，在耐蝕性方面優(yōu)于傳統(tǒng)封閉方法，并且降低了成本和減少了能量消耗，對(duì)環(huán)境無(wú)污染。

    Bautista等研究了三乙醇胺溶液對(duì)鋁合金陽(yáng)極氧化膜的封閉作用，認(rèn)為三乙醇胺可以加速陽(yáng)極氧化膜的封閉。楊維春等用浸酸質(zhì)量損失法研究了磁場(chǎng)對(duì)鋁的陽(yáng)極氧化膜的形成及其封閉處理的影響，磁場(chǎng)可以增大膜胞，減小氧化膜的空隙率，提高氧化膜常溫封閉和水解鹽封閉的封孔度，改善氧化膜的封閉質(zhì)量。李永星等研究了加載直流電壓條件下己二酸銨對(duì)2024-T3 鋁合金陽(yáng)極氧化膜的封閉。結(jié)果表明，加載直流電壓條件下己二酸銨封閉可以有效閉合多孔層微孔，對(duì)陽(yáng)極氧化膜的缺陷空穴進(jìn)行填充，修補(bǔ)阻擋層中的缺陷，提高阻擋層厚度，其耐腐蝕性與重鉻酸鉀封閉效果相當(dāng)，優(yōu)于沸水封閉效果。

    3 結(jié)語(yǔ)

    陽(yáng)極氧化技術(shù)是飛機(jī)上鋁合金零件生產(chǎn)中一項(xiàng)重要的表面處理工藝，近年來(lái)，隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，人們生活水平的提高以及環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，鋁及其合金在人們?nèi)粘５纳a(chǎn)生活中將扮演越來(lái)越重要的角色，因此，對(duì)鋁合金陽(yáng)極氧化工藝要求越來(lái)越高，功能需求越來(lái)越多樣化。在生產(chǎn)實(shí)踐中需要對(duì)影響陽(yáng)極氧化膜性能的諸多因素進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的觀察及分析總結(jié)，掌握提高陽(yáng)極氧化膜性能的方法，為獲得滿意的產(chǎn)品質(zhì)量提供保障。

    國(guó)內(nèi)鋁合金陽(yáng)極氧化注重氧化膜厚度、硬度和耐蝕性。國(guó)外除了注重氧化膜厚度、硬度和耐蝕性外，還積極開(kāi)發(fā)工序閉合循環(huán)回收系統(tǒng)，朝著零排放清潔工藝方向前進(jìn)。因此，我們需要在現(xiàn)有鋁及鋁合金陽(yáng)極氧化研究的基礎(chǔ)上，積極開(kāi)展新工藝研究，改善膜層質(zhì)量、減少能耗、降低生產(chǎn)成本，力求開(kāi)發(fā)出節(jié)能、工藝簡(jiǎn)單和環(huán)境友好的處理工藝，滿足我國(guó)航空工業(yè)對(duì)性能優(yōu)良及功能多樣化的陽(yáng)極氧化膜的需要。

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