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發美國FBA海運這些你都知道嗎？如何正確操作？
外箱貼嘜頭的意義及規則？
一般每批空、海運貨物，外箱都需要貼嘜頭標記。主要目的是在目的港分貨時，起到辨識作用。關于嘜頭樣式方面，客戶可自行設計。但使用海外倉物聯網每月海運拼箱航次的貨物，嘜頭必須貼客戶的五碼。
2）進倉階段：
海運整柜進港有哪幾種形式?
1.客戶按照船運公司**的進倉編號送達指定倉庫；2.客戶按照船運公司**的放箱單，赴指定地點提柜裝貨進港；3.客戶按照船運公司約定時間等待我司上門提貨。
海運拼箱進港有哪幾種形式?
1.客戶按照船運公司**的進倉編號送達指定倉庫；2.客戶按照船運公司約定時間等待船運公司上門提貨。
海運拼箱和整柜的計費單位分別是？
海運拼箱按照立方為計費單位，不滿1立方米按照1立方米計價；海運整柜按照尺規規格**費，即20GP、40GP、40HQ單個柜子計價
PS：常規海運的相當晚交單交貨時間節點？
船期的前四天完成單貨兩到，即單到清關行報關，貨到內裝倉庫待運。貨物出航以前完成付款到。
PS：客戶使用海外倉物聯網每月海運拼箱航次交單交貨時間節點？
一般上海口岸始發每月的15日為截單日期，深圳口岸始發每月的24日為截單日期（如遇節假日，截單日期提早到上一個工作日）。
外貿旺季近在眼前，做外貿的一年之中相當主靠的是外貿旺季，做好旺季就是一個豐收的一年，反之則比較慘淡，怎么樣處理好旺季就是重中之重，各位外貿站長們你們準備好了嗎？
以下是我總結的一些關于外貿旺季如何搶占市場的一些建議。
1.中高層思想上對旺季的重視在某種程度上直接左右了旺季戰役的成功。在旺季動員會上一定要將工作做細，責任到人，否則就會出現——你感覺你思想上很重視，業務員們也假裝聽得很認真、很重視，結果造成一種認為大家都很重視的錯覺。
2.企業在給業務人員在分配任務時，一定要將任務分配到人、責任到人，并確定完成時間，但很多企業管理業務員時基本處于“放羊狀態”，結果造成業務員故意報低自己的銷售目標，在執行中，腳踩西瓜皮，滑到哪里是哪里，造成旺季戰機的延誤。
3.旺季永遠是“搶”出來的，做好了全年的銷售量就有保證，做不好可能整年銷售額都要歇菜了。所以不搶不行啊！因此從業務員工作層面講，我們鼓勵、動員和培訓、鋪貨等多方面 提前啟動。
4.業務人員就是企業的眼睛，就是企業的前哨陣地，是市場信息相當直觀的可靠收集者，所以對競品的一舉一動都要了如執掌，寧可錯殺一千，不可放過一個，對產品在銷量、新產品推出、傳播方式、促銷活動要做到及時、詳細、 。
紐扣第一顆就扣錯了，可你扣到最后一顆才發現。有些事一開始就是錯的，可只有到最后才不得不承認。也許你以前錯過了許多外貿旺季，做的不夠好，單錯了并不可怕，可怕的是將錯就錯，生活如此，工作亦如此。