正文：日前，中國汽車工業協會發布了2015年4月份國內乘用車的銷售情況，4月乘用車共銷售166.88萬臺，環比下降10.78%，同比小幅增長3.72%，4月份是我國傳統的銷售淡季，包括長安汽車集團，4月份各個品牌都出現不同程度的環比下滑，對這樣一組數據，合情合理。
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長安汽車1-4月主打車型銷售概況（單位：萬輛） |
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車型 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
1-4累計 |
累計同比增長 |
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CS75 |
1.57 |
1.01 |
1.59 |
1.44 |
5.61 |
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CS35 |
2.22 |
1.33 |
1.42 |
1.24 |
6.21 |
71% |
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逸動系列 |
2.30 |
1.50 |
1.84 |
1.38 |
7.02 |
45% |
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悅翔系列 |
1.77 |
0.98 |
1.34 |
0.87 |
4.96 |
11% |
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來源長安汽車官方數據 |
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此外，數據顯示，2015年1-4月全國乘用車累計銷售697.39萬臺，同比增長7.67%，可見我國汽車市場整體上處于相對穩定的低速增長階段。相比之下，長安自主品牌乘用車卻有著更猛的增長勢頭，4月份銷售7.75萬臺，同比增長33%，1-4月累計銷售39.73萬臺，同比增長高達48%，市場表現遠遠領先行業增幅，從側面也反映了長安汽車自主品牌近年來的長足進步，其中CS75首次突圍穩坐國內SUV銷售排行榜第三位，實力不容小覷。
SUV市場繼續發熱
眾所周知，我國的SUV熱浪已經持續了數年時間，而且隨著更多全新SUV車型的推出，市場競爭也越趨熾熱化。如今時過境遷，曾經最暢銷的日系SUV也程“萎靡不振”之勢，包括CR-V、RAV4等已經風頭不再。但不可否認，近幾年來自主品牌汽車在SUV領域風生水起，特別是長安、長城等一批自主品牌SUV車型絕地而起，備受國人的青睞。
4月份，長安CS75銷售了1.44萬臺，在國內SUV月銷量排名升至第三， CS75之后分別是哈弗H2、東風日產奇駿和長安福特翼虎，幾款車型的銷量都近在咫尺，CS75能夠取得第三的成績，得來一組看似很成功的數據，其實來之不易，險勝而已。不可否認，長安CS75是一款優秀的自主品牌SUV，但要在激烈的市場競爭中取得全新突破，還需要更大的努力。或許將來CS75四驅版的上市，會有更完美的突破，值得期待。
另外，長安CS35 4月份市場表現略低于預期，但仍然不失是最受歡迎的長安車之一，1-4月份累計銷售高達6.21萬臺，同比增長高達71%，與江淮瑞風S3成對立之勢。
轎車市場喜憂參半
傳統轎車方面，逸動（含逸動XT）4月份銷售了1.38萬臺，在自主品牌緊湊型家用轎車細分市場中排行第二，僅次于帝豪EC7。
就設計層面而言，逸動是長安汽車步入新時代的開山之作，代表了長安汽車自主研發的真實水平。逸動備受業界好評，上市三年多以來，市場表現一路高歌，目前也是銷售量最好的長安車，最受歡迎的自主品牌中級車。
不得不說，悅翔V7有著一個非常漂亮的外形設計，融入了長安汽車最新的設計理念，同時長安汽車的家族設計風格得以保留和傳承，堪稱長安汽車在自主設計道路上的里程碑。毫無疑問，悅翔V7也是一款重量級車型，是專門為年輕一族打造的經濟型轎車，深得年輕人的喜愛。但4月份的成績單令人比較失望，8700臺銷量遠不是它應有的水平，著實令人擔憂。
實話實說，長安汽車自主品牌乘用車在4月份并沒有交出一份完美的成績單，雖然SUV市場繼續發揮余熱，CS75和CS35兩款產品都能穩定在國內SUV銷售排行前十的位置，特別是CS75能夠入圍SUV月銷售排行前三實屬不易。但是傳統轎車領域喜憂參半，逸動繼續扮演砥柱中流的角色，而備受看好的悅翔V7卻銷售遠低于預期，即使拋開淡季的客觀因素，也不至于環比下跌35%，成為唯一一款出現同比負增長的車型。
但也不可否認，自2006年成立海外設計部門，長安汽車經歷數年的摸爬打滾，自逸動開始，在形象上已經開始真正脫胎換骨，到后來的CS35、CS75以及悅翔V7等車型都達到了品相兼優的效果，不管是市場層面還是品牌口碑，長安汽車都有長足的進步。
