名單：老“獨”居多、企業有兩人
11月初，蔡英文宣布，邀請宋楚瑜與長期破壞兩岸關系的吳榮義、吳澧培、史明、高俊明、彭明敏、辜寬敏、葉菊蘭等老牌“臺獨”，擔任所謂“總統府資政”。此外，名單中也有臺灣“臺積電”董事長張忠謀，以及“捷安特”董事長劉金標兩位企業界人士。
辭職：與宋切割？企業僅剩一人？
近一個月來，“臺獨”分子不斷呼吁，老“臺獨”應辭職，不與宋楚瑜為伍。目前，高俊明、彭明敏等已明言不會接受任命。而宋楚瑜則仍在考慮。如今，張忠謀的“婉謝”，讓蔡“資政”名單中的企業界大老，僅剩“捷安特”劉金標一人。
臺灣巨大集團（捷安特自行車）由劉金標創立于1972年，于1992年正式投資大陸市場，成為最早一批在大陸注冊商標的臺灣公司之一。臺灣巨大集團（捷安特自行車）于1972年成立時，僅是國外自行車品牌的代工廠，早期為百分之百外銷導向之OEM自行車代工制造。臺灣巨大集團于1981年創設品牌（GIANT捷安特），也只是僅限于臺灣當地市場。
1990年代之后，由于臺灣的制造成本逐漸高漲，不利于自行車產品的代工制造，加上中國大陸實施改革開放，中國大陸的制造優勢及龐大商機，吸引諸多臺資及外資前往投資。捷安特自行車公司遂于1992年9月，在江蘇省昆山市經濟技術開發區設立捷安特（中國）有限公司。以此為基，臺灣巨大集團一方面利用大陸廉價勞動力及其他資源優勢極速擴大生產規模，降低生產成本，努力擴大制造能力與生產規模以將大陸廠逐步發展成為臺灣巨大集團在亞洲乃至全球的制造中心，從而以面向國際市場，出口大量具有絕對成本優勢的自行車產品，獲得了驚人的巨大利潤；另一方面，面對中國大陸極為誘人的巨大自行車市場，在本地化經營之中，不斷加大對GIANT捷安特品牌的宣傳和推廣，不惜一切代價和大陸本土知名自行車品牌諸如鳳凰、永久等搶奪中國海量自行車市場，最終取得了巨大成功。
在改革開放初期，中國大陸的本土企業尚未成為一個獨立的商業體系，自行車生產加工處于一個較低的發展水平，甚至衣、食、住、行都不能做到完全自給自足，中國大陸十分廉價的勞動力成本、巨大的內需市場以及中國大陸政府給予臺商的特殊政策、稅收等額外支持，給了越來越多臺資企業進入內地的絕佳機遇。他們紛紛將臺灣當地生產的海量商品銷往中國大陸，許多企業也在中國大陸各地設立自己的工廠。
臺資的工廠曾在中國大陸“民滿天下”，在90年代創造了無數工作崗位，可謂“三分天下必有其一”，甚至有很多都是幾千人、上萬人的工廠，然而最近幾年臺資們卻頻頻出走，可謂斗轉星移，曾經坐擁天時地利人和的臺資工廠，似乎步調一致走向了困境。
面對近幾年來，人工成本、土地成本用工環境以及外資各項優惠政策的相繼取消和市場需求疲軟，讓臺商壓力不小。如今富士康在印尼開設新廠、寶成機電也遷入了東南亞，一時之間臺商紛紛撤離，尤其是今年經濟形勢總體不如往年，勢必會有一些企業挺不過去。
中國大陸對臺商的巨大優惠政策的逐步減少盡管沒有給臺資企業帶來太多影響，但在臺商們的心理作用下略微明顯些。長期以來，臺資企業習慣的各種中國大陸政府給予稅收支持、地區優惠、服務保障等將逐步到期，繼續發展下去勢必面臨著和大陸企業一樣的公平競爭條件，以前形成的巨大特殊政策優勢也就此全無。這對他們來說，也是企業面臨的重大挑戰，但是這并不意味著他們就可以一方面在大陸瘋狂掙錢，吃大陸的，喝大陸的，拿大陸的，撈大陸的，另一方面卻回到臺灣大力支持臺獨，分裂中國。
中國臺灣網，臺灣《旺報》今日援引《南華早報》11日報導稱，為應對在大陸投資的“雙面臺商”，尤其是在大陸經商卻支持“臺獨”的商人，大陸涉臺學者受訪呼吁，大陸應向全體臺商設立“獎懲機制”，借此孤立有“臺獨”傾向的臺商，并通過建立數據庫方式，紀錄臺商在大陸的活動，引起相當關注。
報道稱，北京大學臺研院長李義虎受訪指出，部分“綠色”臺商在大陸做生意賺錢，卻在臺灣支持“臺獨”活動，這類臺商屬“雙面人”，有關單位應設立機制予以懲罰。（中國臺灣網 王思羽）
